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我市首條穿越甌江電力隧道貫通
發布日期:2019-11-14 09:25:57瀏覽次數: 來源:溫州日報 字體:[ ]

記者11月13日從市城投集團獲悉,我市首條穿越甌江電力隧道——鹿城區七都島-鐵塔公園段跨甌江電力隧道,已從七都島樟里村到甌江路穿越甌江,成功實現貫通。

該電力隧道工程由電力隧道、工作井和接收井組成,從七都島工作井出發,下穿甌江,直至位于甌江路的接收井,全長1192米。

跨江電力隧道采用頂管施工工藝,采用內徑3.5米、壁厚320毫米的鋼筋混凝土管道。隧道內敷設4回220千伏電纜、4回110千伏電纜。

工作井、接收井均采用沉井設計,內徑為12米,壁厚0.9-1.10米,井內外建筑為地下四層和地上一層,地下四層分別設有配電間、吊裝間、防煙機房、送風機房、排風機房、控制室等。

其中,七都島一側的始發工作井深32.42米,接駁七都街道管廊和電力隧道;建成后露在地表的為一層,設有排風豎井。甌江路一側的接收井深30.42米,接駁中興大道管廊和電力隧道,地上一層設有進風口和送風豎井。

這是目前我市頂管難度最大和風險最高的項目之一,創造了我市頂管領域管道埋設最深、單頂距離最長、口徑最大的三個紀錄。

該項目由市城投集團下屬市濱江建設投資有限公司投資,天津市市政工程設計研究院和寧波市政工程建設集團股份有限公司以EPC方式承建。

“頂管作業的區域是甌江河床底,管道所在江底區域覆土厚度最少是7米。”濱江公司相關負責人介紹,以起點七都島為例,早前頂管需要穿越七都一側的駁岸樁,意味著必須讓外徑4.14米的頂管精確避開前后兩排樁。“穿越駁岸樁時頂管管道兩側距離前排樁只有20厘米,距后排27厘米,施工難度非常大。”該負責人介紹,這樣才能避免對觀景平臺的影響。

同時,出于施工安全和周邊環境保護考慮,施工單位在沉井外圍打設一圈拉森鋼板樁。施工過程中,甌江路側接收井圍護拉森樁隨沉井下沉擋住了進洞口,采用全回轉挖機清障不成功,后改用液壓振動錘向下錘擊方式仍不成功,最終采用頂管機頭慢速磨拉森鋼板樁方式,于10月中旬成功磨穿拉森鋼樁墻,順利完成位于水下27米洞口臨時封堵的型鋼支撐的切割,實現水下洞口焊接鋼板封堵止水。

自今年7月8日頂管開頂以來,參建各方克難攻堅,順利實現今年年底前貫通的目標。“接下來將進行井內結構及通風、強弱電、電纜支架、高壓細水霧等安裝工程施工,待電纜鋪設完成,還要進行防火封堵。”該負責人介紹。

該電力隧道是濱江商務區桃花島片區高壓“上改下”電力工程的關鍵工程,接通了七都島和市區的輸電通道。建成后,甌江兩岸220千伏高壓架空線可直接入地,從而改變七都島與甌江路之間大量高壓鐵塔存在的現狀,改善濱江商務區的空間格局和沿江整體環境。(記者 章映

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