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南麂島與大陸聯網工程全線貫通
發布日期:2019-11-14 09:24:33瀏覽次數: 來源:溫州日報 字體:[ ]

11月13日下午4時,一條長達43.9公里的光電復合海纜歷經12個日夜,穿越東海、穿過海邊堤壩,在平陽縣海西鎮海岸邊,成功與陸地電纜匯合。至此,南麂島與大陸聯網工程全線貫通。

南麂島是我國首批經國務院正式批準建立的五個海洋自然保護區之一,也是浙江省唯一未與大陸電網聯通的“孤網”鎮。一直以來,國家電網以“微電網+柴油發電”的獨立電網形式為島上供電。但隨著島上漁業和旅游業的快速發展,電力負荷增長迅猛,現有電網已難以滿足未來發展需求。“每年夏天我們各個村就輪流停電,漁民家庭里有水產品必須自備發電機,給我們造成了很大的麻煩,聽說馬上能聯網發電了,大家都很高興。”當地漁民吳繼松說。

今年3月底,國網浙江省電力有限公司投資2億元,啟動建設南麂島與大陸聯網工程,陸續完成陸地架空線和電纜、南麂島35千伏變電所等建設工作。11月1日,工程進入海底電纜敷設這一關鍵階段。在巨大海纜船的推動下,重達近2000噸的海纜穿入海底,將南麂島的電網與大陸連接。

“國之重器”在東海之濱,彰顯中國智慧。此次敷設的海纜是目前中國最長的35千伏無接頭光電復合海底電纜,由國內自主研發制造,采用對環境無污染的交聯聚乙烯作為絕緣材料,一體成型,使用壽命長達30年,供電更加安全穩定可靠。而將海纜成功敷設至平陽大陸側的也是一艘“巨無霸”——第一艘國內自制的5000噸級海纜施工船“啟帆9號”。在海上“漂流”的12天里,海纜船搭載DP動力定位系統,根據相關規定及海事要求橫穿航道,敷設路徑全程誤差僅在5米之內。

據國網溫州供電公司海纜工程負責人王寅介紹,位于大陸上的平陽一側海纜敷設是此次工程中難度最大的一段。由于海岸以灘涂為主,海纜船只能在天文大潮期才可以進出,否則易擱淺,進一步導致船體受損。從11月8日起,海纜船在每天僅有的4個小時施工窗口期里,借助每天兩次短暫的漲潮時間,以每天400-500米的目標沖向海岸方向,最終于11日就位,12日起開始放纜。昨日中午1時左右,潮水退去,海纜在牽引機的帶動下開始穿堤,正式登陸平陽大陸側,成功與陸纜連接。

當陸纜與海纜交匯那一刻,王寅和他的團隊不禁鼓起了掌,“海纜施工難度大,要考慮天氣、潮水、航道交叉、登陸點地理情況等各種自然條件,還會遇到海上無通訊信號時、船上設施臨時故障等情況,有非常多不確定因素,這12天來我們一直很緊張。”現在,他們都得以松了一口氣,“品質過硬的海纜、‘啟帆9號’這樣的施工利器,以及靈活完備的施工方案,都大大增加了我們此次順利施工的信心。”

按照計劃,今年年底,南麂島與大陸聯網工程將正式通電。屆時,浙江將實現全部建制鎮并入大電網,源源不竭的電能將為溫州海洋生態經濟發展提供更多動力。 (通訊員 王雪 劉向姌 記者 柯哲人

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